De juiste spanning die het puntstuk van een wissel nodig heeft, is afhankelijk van de ingestelde rijrichting. Staat een linkse wissel op rechtdoor ingesteld, dan gaan de linkerwielen van een trein over het puntstuk. Wordt de rijweg op links ingesteld, dan gaan de rechter wielen over het puntstuk. Bij Fleischmann Profi-rails is dit puntstuk geïsoleerd en wordt daarmee het probleem omzeilt. Dit heeft echter ook tot gevolg dat op dat punt een loc niet van stroom wordt voorzien, zeker bij lage snelheden een kans op daar stil te vallen.
Peco kent drie typen wissels: Insulfrog (geïsoleerd puntstuk), Electrofrog (gepolariseerd puntstuk) en de Unifrog (combinatie van die twee). Voor digitaal gebruik zijn er echter wel aanpassingen nodig bij de Electrofrog variant, zie https://dccwiki.com/PECO_Electrofrog#PECO_Electrofrog_-_Modifications_for_DCC.
De keuze hangt er vooral vanaf hoeveel problemen het geïsoleerde puntstuk geven, als er geen treinen blijven stilstaan, ook niet met lage snelheid, is er niet veel reden de wissels te polariseren.
Met de MTB MP4 wisselmotor is het bijvoorbeeld mogelijk om een wissel natuurgetrouw om te leggen én heeft een aansluiting die gebruikt kan worden voor polarisatie.
Recente reacties